有不少人在搭乘电动汽车之际会产生晕车之感，这背后实际上跟电车独具的技术特性直接关联着，它的工作原理跟传统燃油车有着本质上的不同。

电车动力输出特性

机动车中电动汽车的那个电机，其响应速度快到了极点。一旦驾驶员轻轻踩下加速踏板，电机就能够在以毫秒作为计时单位的时间范围之内，输出最大程度的扭矩，紧接着车辆立刻获得强大猛烈的推力。如此这般瞬间出现的动力猛然爆发，改变了车身原本的运动状态，进而产生了十分明显的推背感。

动力变化欠缺缓冲历程。常规燃油车动力借由变速箱渐渐传递，然而电机的直接驱动致使加速和减速都格外突兀。乘客身体在毫无警示境遇下承受运动状态的骤然政变，极其容易引发不适。

感官信号冲突加剧

人通过视觉、前庭以及躯体感觉来共同判断运动状态，电车迅速加速的时刻，前庭系统忽然获取到强烈的运动信号，然而眼睛所看到的车内环境却相对地处于静止状态，这种信号在短时间之内没办法达成匹配。

诱因是信号冲突地急剧升级，大脑于同时处理相互矛盾的感官信息之际，会产生混乱的现象，电车那频繁且无缓冲的动力变化致使这种冲突在几秒内反复出现，进而直接加剧了晕车反应。

噪音与震动信号缺失

持续的环境反馈是传统燃油车借助发动机噪音以及震动来予以提供的，凭借引擎声的大小，还有车身震动幅度，乘客能够下意识地对车辆接下来的行动作出预判，这属于一种重要的辅助感知。

电动汽车运行的时候极为安静，电机仅仅产生轻微高频电流声，车身产生的震动也是以低频作为主要表现，不容易被人体所察觉，虽然有些车型加装了模拟声浪，然而人工声音和真实运动状态的关联性比较弱，辅助判断所起到的作用遭受极大程度的削减。

个体生理差异影响

人们在前庭系统方面的敏感度，是存在个体差异的，部分人的内耳当中，半规管以及耳石器，生来就具备灵敏的特质，能够察觉到车辆极为微小的加减速方面的变化，这样的人群，当他们乘坐电车的时候，其神经系统相对于其他人而言，更加容易被强烈的运动信号致使出现“过载”的情况。

年龄跟身体状态同样是关键变量，儿童的前庭系统还没有彻底地发育完善，老年人却有可能因为机体功能衰退致使耐受程度落下帷幕，当人呈处于疲劳或者饥饿又或者精神紧张状态之际，神经系统的调节能力将会变弱，晕车的几率明显地攀升。

乘客的主动适应策略

乘客能够借由对乘车行为作出调整，来使得不适得以舒缓。举例来说，当车辆处于行驶状态之际，应当尽可能地将目光视向前方所延伸出去的道路，通过让自身的视觉系统去获得与真实情况相符的运动参考内容，对于减少感官之间存在的冲突是能够起到一定帮助作用的。要注意规避在车辆内部进行阅读或者是玩手机这样的行为。

展开按部就班的适应性训练也是存有成效的，能够试着定期短途搭乘电车，致使身体逐步熟知其动力响应以及因能量回收所带来的减速感，借由反复暴露，神经系统的耐受阈值将会得以提升。

车辆技术的优化方向

基于车辆工程方面，可以借助标定“晕车区间”这种方式，去对控制策略予以优化。从事研发工作的人员，能够凭借采集数量众多的乘客的生理数据，来确定那些容易引发不适状况的诸如加速时间、减速度G值等之类的参数阈值。

可以主动干预的，是未来的智能系统，比如说，通过车内传感器去监测乘客的面部表情，或者姿态变化，进而预测晕车风险，一旦识别到前兆，车辆能够自动切换至更平缓的动力输出模式，或者调整空调风向，以此来提升舒适性。